Дороги, которые нас выбирают

Помнится, когда я впервые оказался на дорогах Испании, меня посетила безисходность, навеянная безупречными, но неприветливо узкими скоростными магистралями, не располагающими к пикнику на обочине. Но страхи мои основывались не на боязни остаться голодным, - меня, взращённого на новогодних мандаринках и соевых "шоколадных" конфетах это пугало меньше всего, - я панически боялся того, что если сейчас сломается машина, то у меня просто не будет места, чтобы сменить колесо или залепить мылом потёкший бензобак.

Пролетели годы, за которые мне так ни разу и не удалось применить свои многочисленные знания, подчерпнутые из журналов "За рулём" и "Юный техник", - жиклёры карбюратора не засмаливались, свечи не забивались, выходную транзисторную пару электронного зажигания не пробивало. Да и была ли в моих машинах эта пара?

Постепенно клаустрофобия, вызванная тонеллеподобными хайвеями рассосалась, слух, тактильные рецепторы и внимание в целом, посвящённые прежде непрерывному динамическому мониторингу состояния автомобиля, можно стало использовать для развлекательных целей, жизнь начала налаживаться.

Но тут случилась новая напасть.

Пропустить нужный выход со скоростной дороги дорогого стоит. В пределах города – в лучшем случае пары-тройки километров и потерянного в пробках времени, за городом – пары-тройки десятков, а в безлюдных местах и сотен километров и ощущения полной безисходности от невозможности немедленно развернуться. И хотя дороги, как правило, оборудованы доступными пониманию многих указателями, карты точны и адекватны, и планированию маршрута при поездке в незнакомое место уделяется порой больше времени, чем выбору соотвествующего моменту галстука, пропустить нужный поворот или выход так же легко, как этаж в незнакомой высотке. Особенно, если некому вовремя крикнуть на ухо по-байдарочному: "Табань влево, твою мать! На зуб налетим!"

Существует несколько общих правил, следование которым облегчает пользования дорогами такого рода – придерживаться правой стороны, если скоро ожидается выход с трассы, не занимать самую крайнюю правую полосу, если нет полной уверенности в том, что выход правильный, не покидать коллектор (параллельная скоростная трасса, обычно в пределах города, имеющая больше выходов, чем основная), если не знаете дорогу, и т.д. Жизнь портят исключения из правил. Особенно много топологических нелогичностей на скоростной магистрали, проходящей по жилым районам. Выход или переход на другую трассу может оказаться не справа, а слева, а четыре полосы на пятиполосной дороге могут вдруг оказаться не основным направлением, а выходом на платный хайвей. И хотя никто не любит признаваться в том, что он «улетел» с правильного пути, частенько именно это является причиной опоздания.

На картах хайвей выглядит как средней величины река с периодически возникающими в её русле дельтами, притоками, и как это ни странно звучит, оттоками. Даже мать всех дорог, дорога железная, прорисована не столь детально и значительно, да и пересечь её зачастую можно просто слегка попрыгав по рельсам, безо всяких мостов и развязок. Из спецоборудования разве что шлагбаум будет стоять где-нибудь в сторонке. А реки сравнимой ширины могут вообще оказаться в трубе, о которой будут знать только диггеры и, возможно, инженерные службы города.

Водительское удостоверение, дающее право пользоваться скоростной магистралью отличается от обычных прав и, чтобы получить его, необходимо сдать дополнительный экзамен на вождение. Правильная скорость выхода на хайвей (не больше, указанной на знаке, но не меньше указанной в правилах), технология изменения полосы, определяемая не столько вашим желанием ехать слева или справа, сколько евклидовой конструкцией дороги, посадка головы и форма зрительного пятна глазного дна - всё имеет решающее значение. Известны случаи, когда китайцы не получали права пользования скоростной трассой из-за физиологических особенностей строения глаза. Возможно, им не сможет помочь даже пластическая хирургия. Разве что затяжная базетова болезнь. Но это не означает, что на хайвеях мало китайцев - их нигде не бывает мало, тем более в многолюдных пробках в час пик.

Просто надо помнить, что у хайвеев подлый характер. И переделать их невозможно.

Валерий Тихонов-НеТОТ
www.provod.com